Locatie project:
West-Vlaanderen, Zeebrugge
Haven Zeebrugge

Project ingediend door:
POM West-Vlaanderen

Datum goedkeuring van het project:
Augustus 2007

Aanleiding:
Vraag vanuit de interimsector om een duurzaam alternatief aan te bieden om tot op de Zeebrugse havenzone te geraken voor werknemers die niet over een eigen wagen beschikken.

Bereikbaarheids- en mobiliteitsprofiel:
Gezien het hoofdzakelijk autogerichte karakter van de infrastructurele voorzieningen in de Zeebrugse haven en de 24 uur operationaliteit in vele bedrijven, konden hoofdzakelijk enkel werknemers die een eigen wagen hadden, in de haven van Zeebrugge werken. Wie niet over eigen vervoer beschikte, was meestal al op voorhand uitgesloten van een job in de haven.

Project:
Het project is hoofdzakelijk gericht op het inzetten van een pendelbus vanuit het centrum van Brugge (en eventueel bij uitbreiding vanaf de Kusttram) tot in de Zeebrugse havenzone. Daarnaast zal er een sensibilisatiecampagne opgestart worden om het carpoolen onder de werknemers van de Zeebrugse haven aan te moedigen.

Status opvolgingsrapport:
De indiener moet jaarlijks een opvolgingsrapport opstellen. Dat rapport beschrijft het verloop van de implementatie van de maatregelen en geeft aan in hoeverre een modale verschuiving bereikt is.

• Ingediend op 12 juni 2009
  
• Goedgekeurd door de begeleidingscommissie op 10 september 2009
  
• Goedgekeurd door de minister op 15 december 2009
  

Klik voor de uitgebreide projectfiche

Locatie project:
Vlaams-Brabant, Leuven
Leuven en omliggende regio

Project ingediend door:
Katholieke Universiteit Leuven

Datum goedkeuring van het project:
28 augustus 2007

Aanleiding:
In Leuven wordt m.b.t. het publiek parkeeraanbod reeds jaren het stilstandprincipe toegepast. Bovendien is er een tendens tot afbouw van de grote bedrijfsparkings in de binnenstad - o.a. door de KUL - en biedt de geleidelijke opwaardering van de fietsinfrastructuur langs de toegangswegen kansen voor een verduurzaming van het woon-werkverkeer in het Leuvense.

Bereikbaarheids- en mobiliteitsprofiel:
De Leuvense binnenstad en de meeste campussen zijn in het algemeen goed bereikbaar met de wagen en met de alternatieve vervoerswijzen. De campussen in Heverlee zijn wel eerder perifeer gelegen t.o.v. het openbaar vervoersknooppunt Leuven station.

De modale verdeling is reeds vrij gunstig, maar rekening houdend met herkomst van de werknemers en in het algemeen de goede tot uitstekende bereikbaarheid van Leuven met het openbaar vervoer en met de fiets, is er zeker nog ruimte voor verbetering.

Project:
Het 2WD-project zet voluit in op de fiets als duurzaam alternatief voor de woon-werkverplaatsing, zowel als hoofdvervoermiddel als voor het natraject bij het openbaar vervoer. Andere belangrijke projectonderdelen betreffen onderhoud, installatie van bijkomende fietsenstallingen, douches en omkleedruimten en de inzet van een mobiele werkplaats.

Status opvolgingsrapport:
De indiener moet jaarlijks een opvolgingsrapport opstellen. Dat rapport beschrijft het verloop van de implementatie van de maatregelen en geeft aan in hoeverre een modale verschuiving bereikt is.

• Ingediend op 24 november 2008
  
• Goedgekeurd door de begeleidingscommissie op 20 februari 2009
  
• Goedgekeurd door de minister op 17 maart 2009
  

Klik voor de uitgebreide projectfiche

Locatie project:
Limburg, Hasselt
Binnenstad

Project ingediend door:
Virga Jesseziekenhuis

Datum goedkeuring van het project:
December 2008

Aanleiding:
Het Virga Jesseziekenhuis ligt in hartje Hasselt en kampt daarom met een tekort aan parkeerplaatsen. Met de hulp van het pendelfonds wil het ziekenhuis de kost van de gehuurde parkeerplaatsen aan 'Dusart Luikerpoort' doen dalen. Maar ook de gezondheid van hun personeel ligt de zorginstelling van nature nauw aan het hart. Met het project 'Fiets je gezond' wil het Virga Jesseziekenhuis de link tussen duurzame mobiliteit en gezondheid extra in de verf zetten.

Bereikbaarheids- en mobiliteitsprofiel:
Bereikbaarheidsprofiel: wie met de auto naar het Virga Jesseziekenhuis wil gaan, is tijdens de piekuren behoorlijk wat tijd kwijt. Met de fiets ben je in het centrum een stuk sneller en kun je terecht op het uitgebreide netwerk van fietspaden rondom de Limburgse hoofdstad. De gratis bussen in Hasselt stoppen aan verschillende haltes op een kleine wandelafstand of zelfs vlak aan het ziekenhuis.

Mobiliteitsprofiel: bijna 30% van de personeelsleden woont binnen fietsafstand, er wordt dan ook heel wat gefietst. Een kwart van de personeelsleden gebruikt de fiets voor zijn woon-werkverkeer. Helaas is het fietsen voor 11% van de personeelsleden vooral een zomerse gewoonte. De groeimarge zit dus juist in het opdrijven van het aantal gefietste dagen.

Project:
Met het pendelfondsproject 'Fiets je gezond' wil het Virga Jesseziekenhuis bewijzen dat je ook als zorginstelling werk kunt maken van duurzame mobiliteit. Het Hasseltse ziekenhuis gaat de uitdaging aan om 20% van de personeelsleden 4 op 5 dagen op de fiets te krijgen, en het aandeel van het openbaar vervoer in de modal split aanzienlijk te vergroten.

Status opvolgingsrapport:
De indiener moet jaarlijks een opvolgingsrapport opstellen. Dat rapport beschrijft het verloop van de implementatie van de maatregelen en geeft aan in hoeverre een modale verschuiving bereikt is.

• Nog niet ingediend
  
• Nog niet goedgekeurd door de begeleidingscommissie
  
• Nog niet goedgekeurd door de minister
  

Klik voor de uitgebreide projectfiche

Locatie project:
Antwerpen, Laakdal
Nike site

Project ingediend door:
Nike ELC

Datum goedkeuring van het project:
19 december 2008

Aanleiding:
Voor het logistiek transport is Nike als bedrijf schitterend gelegen: spoor, kanaal en autostrade maken dat Nike voluit op multimodaal goederentransport kan inzetten. Voor het woon-werkverkeer is de ligging echter minder ideaal: slecht bereikbaar met het openbaar vervoer en door de afgelegen ligging woont slechts een fractie van de bijna 2.000 werknemers op een afstand van 5 km vogelvlucht.

Bereikbaarheids- en mobiliteitsprofiel:
Met het dichtsbijzijnde treinstation op 12 km en de dichtstbijzijnde bushalte op 1 km (die bovendien door slechts 1 lijn met meer dan 3 bussen per dag bediend wordt) is het zonneklaar dat het openbaar vervoer Nike zeer slecht bedient. In combinatie met de afgelegen ligging zorgt dit ervoor dat 93% van de werknemers met de wagen naar het werk komt. Positieve voetnoot: door de inspanningen van het bedrijf om het carpoolen te promoten zit bijna de helft van de werknemers niet alleen in de wagen. Ook fietsen stimuleert Nike sterk dankzij onder meer een specifiek start to bike programma.

Project:
Binnen het project Moving Forward slaan Nike, Start People en sociale werkplaats De Sprong de handen in elkaar om gezamenlijk een antwoord te bieden aan de moeilijke bereikbaarheid van de Nike-site. De focus ligt op het toegankelijk maken en uitbreiden van het collectief vervoer voor alle werknemers. Maar daarnaast bevat het ook nog een hele rits andere maatregelen die duurzaam vervoer in de hand werken.

Status opvolgingsrapport:
De indiener moet jaarlijks een opvolgingsrapport opstellen. Dat rapport beschrijft het verloop van de implementatie van de maatregelen en geeft aan in hoeverre een modale verschuiving bereikt is.

• Ingediend op 10 februari 2010
  
• Goedgekeurd door de begeleidingscommissie op 5 maart 2010
  
• Goedgekeurd door de minister op 18 augustus 2010
  

Klik voor de uitgebreide projectfiche

Locatie project:
Oost-Vlaanderen, Gent
Gentse haven

Project ingediend door:
Vereniging Gentse Havengebonden Ondernemingen, VZW VeGHO

Datum goedkeuring van het project:
6 juni 2007

Aanleiding:
Ingrijpende wegenwerken en de daarbijhorende mobiliteitsproblemen voor talrijke werknemers aangrijpen voor het realiseren van een modal shift.

Bereikbaarheids- en mobiliteitsprofiel:
Momenteel verkiest de overgrote meerderheid van de werknemers in het gebied voor de auto als vervoermiddel. Oorzaken zijn de afgelegen ligging, onvoldoende verbindingen via het openbaar vervoer en gebrekkige fietsinfrastructuur. Het gevolg zijn lange files van auto- en vrachtverkeer. VeGHO wenst het duurzaam woon-werkverkeer o.a. per fiets, pendelbus en carpool (via Vlaamse carpooldatabank) te promoten, zodat alvast het autoverkeer zoveel mogelijk beperkt wordt.

Project:
Het project steunt op vier kernpijlers. Het inschakelen van een full-time mobiliteitsmanager, het collectief vervoer aantrekkelijker maken, het fietsgebruik aantrekkelijker maken en algemene sensibilisering/promotie.

Status opvolgingsrapport:
De indiener moet jaarlijks een opvolgingsrapport opstellen. Dat rapport beschrijft het verloop van de implementatie van de maatregelen en geeft aan in hoeverre een modale verschuiving bereikt is.

• Ingediend op 10 oktober 2008
  
• Goedgekeurd door de begeleidingscommissie op 15 december 2008
  
• Goedgekeurd door de minister op 19 maart 2009
  

Klik voor de uitgebreide projectfiche